Ein Blick zurück auf unsere top Projekte
Lesen Sie mehr darüber, wie wir uns das nötige Fachwissen angeeignet haben, um diese komplizierten Plattformtürsysteme zu konstruieren und zu installieren.
Hier finden Sie die wichtigsten Meilensteine auf unserem Weg in die Welt der PSD.
1991-1993:
Toulouse, Frankreich, Linie A
Als erste Metrolinie dieser französischen Grossstadt, hat sie das Leben der Einwohner von Toulouse grundlegend verändert. Die Linie A der Metro von Toulouse, die ursprünglich 10 km lang war und 15 Stationen umfasste, wurde am 26. Juni 1993 in Betrieb genommen. Gilgen Door Systems lieferte sein erstes PSD-System, das aus 180 automatischen Türen und einer Gesamtlänge von mehr als 1000 m Bahnsteigtüren in allen Stationen besteht und zum Erfolg dieser neuen Metrolinie beitrug.
Die Linie A von Toulouse wurde im Jahr 2003 um 3 weitere Stationen erweitert, die Gilgen mit PSD's ausstattete.
1998-2003: New York, JFK airport
1998-2003: New York, JFK airport
Der AirTrain JFK Airport Link verbindet das U-Bahn-Netz der MTA New York mit dem Flughafen John Fitzgerald Kennedy. Diese vollautomatische U-Bahn ist 13 km lang und besteht aus 3 Linien und 9 Stationen, die in Betrieb sind (10 Stationen waren ursprünglich für die Öffentlichkeit zugänglich). Gilgen Door Systems hat seine PSD-Präsenz in Nordamerika durch die Lieferung von Platform Screen Doors Kernkomponenten (OEM) für alle anfänglichen 10 Stationen für insgesamt 160 Türöffnungen etabliert, die ihre Zuverlässigkeit in diesem rund um die Uhr in Betrieb befindlichen Metrosystem bewiesen haben.
2000-2007: Kwun Tong, Tsuen Wan and Island Lines
Ende der 90er Jahre beschloss die MTR, der Netzbetreiber von Hongkong, im Rahmen des weltweit ersten PSD-Nachrüstungsprojekts Bahnsteigtüren auf den am stärksten frequentierten U-Bahn-Linien Kwun Tong, Tsuen Wan und Island Lines, auch "Urban Lines" genannt, einzusetzen. Die grösste Herausforderung bestand darin, die Platform Screen Doors während der betriebsfreien Zeit (nachts) zu installieren, um die Kontinuität des Betriebs für die Einwohner von Hongkong zu gewährleisten.
Gilgen hat innerhalb von 7 Jahren ca. 3000 Türöffnungen auf einer Länge von mehr als 13 km mit Platform Screen Doors erfolgreich installiert. Dieses Projekt gehört bis heute zu den grössten PSD-Projekten, die je durchgeführt wurden, und es war der Ausgangspunkt einer mehr als 20-jährigen Partnerschaft zwischen MTR und Gilgen Door Systems mit weiteren Projekten und Wartungsverträgen für alle von Gilgen installierten PSD-Systeme.
2003-2007: Kaohsiung, Red and Orange Lines
2003-2007: Kaohsiung, Red and Orange Lines
Die rote und die orangefarbene Linie sind die einzigen beiden U-Bahn-Linien der Stadt Kaohsiung in Taiwan, die derzeit in Betrieb sind. Sie bestehen aus 24 bzw. 14 Stationen und sind Teil eines dichten öffentlichen Verkehrsnetzes in einer der wichtigsten Städte Taiwans. Für das erste Projekt in Taiwan lieferte Gilgen Door Systems Kernkomponenten (OEM) für mehr als 670 Türöffnungen, die auf einer Länge von mehr als 7 km an Bahnsteigtüren installiert wurden.
2005-2006: Red and Blue Lines, Taipei, Taiwan
Die roten und blauen Linien sind Teil des dicht befahrenen Netzes von Taipeh, dem ersten in Taiwan gebauten U-Bahn-Netz.
Aufgrund der erfolgreichen Erfahrung in Hongkong lieferte Gilgen Door Systems PSD halbhohe Türen als Kernkomponenten (OEM) für dieses Nachrüstungsprojekt für fast 150 Türöffnungen.
2005-2006: Shanghai, Line 9
2005-2006: Shanghai, Line 9
Die Linie 9 in Shanghai ist Teil des stark frequentierten und schnell wachsenden U-Bahn-Netzes in Shanghai und wurde 2007 eröffnet. Für das erste Projekt in China lieferte Gilgen Door Systems PSD halbhohe Türen als Kernkomponenten (OEM) für dieses Nachrüstungsprojekt für 600 Türöffnungen. Aufgrund dieses Erfolges lieferte Gilgen Door Systems in der Folge bei verschiedenen weiteren Projekten in China (in Shanghai, Peking und Guangzhou) die hochwertigen Kernkomponenten für insgesamt mehr als 1'000 Türen.
2007-2013: Paris, Linie 1 und 13
Die Linie 1 ist die erste Pariser Metrolinie von West nach Ost und die verkehrsreichste. Sie wurde im Jahr 1900 in Betrieb genommen und danach weiter ausgebaut. Die Linie 13 ist eine Nord-Süd-Linie, die ebenfalls sehr stark frequentiert ist, da sie über die Stadtgrenzen von Paris hinaus verlängert wurde. Die RATP, der Betreiber der Pariser Metro, beschloss, die Leistungen dieser beiden Linien zu verbessern: Die Linie 1 sollte auf ein vollautomatisches Metrosystem umgestellt werden, und die Linie 13 benötigte Investitionen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und der Servicequalität. Die RATP beschloss, beide Linien mit halbhohen Bahnsteigtüren auszustatten, die Linie 1 in allen Stationen wegen des fahrerlosen Betriebs und die Linie 13 in den wichtigsten kritischen Stationen. Nach einem Auswahlverfahren entschied sich die RATP für Gilgen Door Systems halbhohe "Bijou®" PSD für dieses Projekt. Ausschlaggebend dafür waren die Qualität der Konstruktion und die grosse Erfahrung von Gilgen bei der Nachrüstung von Metrolinien, die tagsüber in Betrieb bleiben müssen. Insgesamt lieferte Gilgen Door Systems halbhohe PSD-Systeme in allen 25 Stationen der Linie 1 und 13 Stationen der Linie 13 für mehr als 1400 Türöffnungen auf einer Gesamtlänge von ca. 7 km der Fassade.
2010-2016: West Island, South Island and Kwun Tong Extension Lines, Hong Kong
2010-2016: West Island, South Island and Kwun Tong Extension Lines, Hong Kong
Die West Island Line (WIL), die South Island Line (SIL) und die Kwun Tong Extension (KTE) gehören zu den Ausbauprojekten des öffentlichen Verkehrsnetzes MTR in Hongkong. Die MTR bestätigte ihr Vertrauen in die Produkte und Kapazitäten von Gilgen Door Systems bei der Durchführung von Nachrüstungsprojekten.
Gilgen Door Systems lieferte erfolgreich Bahnsteigtüren in voller und halber Höhe in 10 Bahnhöfen für insgesamt mehr als 500 Türöffnungen auf einer Länge von ca. 2,5 km der PSD.
2013-2017: Sha Tin to Central Link, Ma On Shan Line
Die Sha Tin to Central Link (SCL) und die Ma On Shan Line (MOL) gehören zu den Ausbauprojekten des öffentlichen Verkehrsnetzes MTR in Hongkong. Die MTR bestätigte ihr Vertrauen in die Produkte und Kapazitäten von Gilgen Door Systems bei der Durchführung von Nachrüstungsprojekten.
Gilgen Door Systems lieferte erfolgreich Bahnsteigtüren in voller und halber Höhe für 16 Bahnhöfe mit insgesamt mehr als 1200 Türöffnungen auf einer Länge von mehr als 6 km der PSD.
2016-2021: City Line, Stockholm, Sweden
2016-2021: City Line, Stockholm, Sweden
Die City Line wurde entwickelt, um die Pendlerströme der Stockholmer Bevölkerung durch einen zusätzlichen unterirdischen Abschnitt zu verbessern und die Kapazität des Stockholmer Eisenbahnnetzes durch zwei neue Bahnhöfe im Stockholmer Hyperzentrum zu erhöhen. Pendler-, Regional- und Intercity-Linien nutzen diesen neuen Tunnel mit "schwereren" Zügen im Vergleich zu klassischen U-Bahn-Zügen. Die Platform Screen Doors wurden mit grösseren Türen ausgestattet und die Gesamtlänge eines Bahnsteigs beträgt ca. 250 m.
Gilgen Door Systems rüstete 6 Bahnsteige in 2 Bahnhöfen mit PSD in voller Höhe aus, insgesamt 168 Türöffnungen auf einer Länge von 1,5 km.
2016-2019: Linie B, Rennes, Frankreich
Die Linie B ist die zweite U-Bahn-Linie dieser französischen Großstadt und führt von Südwest nach Nordost durch die Stadt Rennes und ergänzt damit die Linie A, die von Nordwest nach Südost verläuft. Die Linie B der Metro Rennes ist 13 km lang, umfasst 15 Stationen und wurde am 20. September 2022 in Betrieb genommen.
Gilgen Door Systems rüstete alle 15 Stationen mit PSD in voller Höhe aus, was insgesamt 180 Türöffnungen innerhalb von 1 km PSD ergibt.
